抗裂貼技術在白改黑工程中的應用

發達國家應用抗裂貼已20年的歷史，在我國應用才10年左右的時間，我國應用此技術進行改造的城市道路至今的路面狀況仍然保持良好。因此，可見此技術的優越性。現在我們在城市道路改造中應用抗裂貼技術，確保城市道路的高效率維護和高品質改進。

一、工程概況

某道路白改黑工程全長1450米。由于目前車輛的增多，給城市混凝土路面帶來了嚴重破壞，而且道路的各種功能較欠缺，與目前城市發展顯出格格不入之感。比如吸熱差、光折射強等缺陷，這些缺陷容易造成行車視覺疲勞及光污染。另外道路裂縫較多，平整度非常差，行車中較大的震動及噪音，也是容易造成行車的舒適及安全性。進行路面維修時較難，在填料時容易外泄，從而造成污染，嚴重影響城市市容。為確保道路通行安全、順暢、快捷，同時以綠色環保美化亮化城市交通環境，工程管理處將道路白改黑抗裂貼工程列為大中修項目。本次改建寬度為原水泥砼路面寬度，改建內容主要為抗裂貼施工、瀝青攤鋪施工、側平石施工及窨井升降施工等。

在城市化交通密集地區對道路實施開膛破肚的改造，如果使用傳統施工工藝，需要近半年的時間，勢必會給本已繁忙不堪的通行環境雪上加霜，同時施工中的噪音、揚塵污染亦不可避免地影響到市民的生活和工作，處理不當甚至會引起不必要的矛盾和糾紛。

因此，工程管理處從縮短工期、節約造價、節能環保等方面綜合考慮，道路白改黑抗裂貼工程實施過程中，在市政工程中首次引入了抗裂貼新技術，對原水泥混凝土路面進行處理施工。

抗裂貼（又稱防裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。該產品具有自粘性，施工方便，直接粘貼裂縫處。這種結構是將現在公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用。一、防裂貼（抗裂貼）主要性能： 1、隔離作用。鋪放防裂貼（又稱抗裂貼），將開裂的面層與瀝青面層隔離，避免了開裂層面與瀝青面層的直接接觸，基層裂縫拉應力不能直接傳遞到瀝青混凝土面層上，雖減少了基層與面層間的結合力，但高聚物抗裂貼能使上下層很好的粘連成一整體，共同承受車輛荷載的作用，足以防止界面上下層的相對位移而保持連續。 2、加筋作用。防裂貼（又稱抗裂貼）具有一定的強度，可承受一定的裂縫拉應力，當裂縫拉應力增大并大于抗裂貼的抗拉強度時，抗裂貼開始變形，此時面層才開始承受抗裂貼傳遞上來的拉應力。抗裂貼層面將承受裂縫的全部拉應力，顯然抗裂貼起到加筋的作用，在此意義上說，它提高了路面結構層的抗拉強度。3、消能緩沖作用。防裂貼（又稱抗裂貼）是具有一定延伸性的材料，高聚物有較好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了一彈性層，基層裂縫拉應力通過抗裂貼高聚物擴展到更寬范圍，從而緩解裂縫處應力強度，有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。 4、隔水防滲作用。防裂貼（又稱抗裂貼）高聚物能形成一完整的隔水防滲層，可隔斷路面水向路基滲透，從而保護基層的強度，使基層材料性質不至于進一步惡化。抗裂貼用于瀝青路面層可有效抑制裂縫向上傳遞，在實際工程中發揮抗裂貼的抗裂作用及吸能作用。三、抗裂貼施工工藝： 1、根據路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規格， 1㎜-3㎜以下的裂（接）縫選用至少為25cm抗防裂貼；2、3㎜-5以下㎜寬的裂（接）縫、選用至少33cm的抗裂貼。 3、寬度在5㎜—19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充，再用50cm的抗裂貼貼縫。 4、寬度在19mm以上的裂（接）縫及下陷區域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現有高度，再用100cm的抗裂貼貼縫。 5、寬度超過50mm以上的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現有高度，再用100cm的抗裂貼貼縫。 6、對于高度不同的裂（接）縫及下陷的區域，必須進行找平處理。

四、結束語

注意事項： ⑴、施工前水泥混凝土路面必須干燥。基面潮濕及雨、雪天不得施工。 ⑵、施工后，必須用砂包或橡膠輪胎壓路機將“防裂貼”壓密實，以防在攤鋪瀝青混凝土前雨水進入“防裂貼”粘合面。如果預計攤鋪瀝青混凝土之前要下大雨，應在“防裂貼”二側用密封膠加以密封。 ⑶、氣溫低于5℃時不宜施工。 ⑷、瀝青混凝土攤鋪時車輛不得在“防裂貼”上就地碾轉掉頭。 ⑸、在坡度大于5%時，“防裂貼”寬度不宜大于330mm。當攤鋪底層瀝青混凝土時，可能會出現小量滑移，應及時修補，不會影響工程質量。 ⑹、攤鋪瀝青混凝土的總厚度不應小于6cm

抗裂貼在道路路面改造中充分體現了短工期、節約材料、成本低等優點。通過對道路白改黑工程的施工探索和經驗總結，期待路面抗裂貼在市政工程中能得到廣泛的應用，從而帶來更好的經濟效益和社會效益。