經編復合增強防裂布相關新聞

   記者日前從有關部門獲悉，大慶市采用一種名為“聚酯布”的新材料開始陸續運用到16條道路建設中，在解決道路翻漿問題上取得了新的突破。為給困擾哈市多年的翻漿路問題提供解決參考，本報記者趕往大慶市進行了走訪調查。

　　實踐：修路加鋪聚酯布效果不錯

　　19日上午，記者驅車趕到大慶市。提起城市道路破損翻漿維修的問題，相關部門負責人告訴記者，多年來，他們先后使用過多種產品和辦法，去年開始使用“聚酯布”的效果是最好的。

　　為了驗證“聚酯布”在道路改造中的效果，記者來到大慶市東風新村內的兩條街路。記者注意到其中一條道路路面顏色深淺不一，像貼了補丁一樣，路面上可見多處裂縫。有關部門負責人告訴記者，該路于2007年翻建，時隔不到一年重新翻建的路面就出現了裂縫，目前破損路面已達到20%—30%。隨后，記者又來到與該路相交的另一條街道，看到該街道十分平坦，幾乎沒有破損。負責人介紹說，這條路在去年維修時鋪設了聚酯布。今年開春時大慶的降雪降雨量很大，但直至現在該路段仍舊完好如初。

　　據介紹，該種聚酯布的市場價格為每平方米20元，被業內人士稱為高造價。該負責人給記者算了一筆賬，目前，大慶市翻新一平方米的路面費用約130元。如果路面瀝青層下使用了聚酯布，可延長道路使用壽命近10年，這樣一算，其實使用聚酯布很劃算。

　　同時，該負責人認為，目前通過調研、試驗，從理論上認為這種材料對穩固路面可以起到很大作用，但其效果到底能好到什么程度？還需要進一步認證。

　　原理：新材料抗拉伸抗變形防透水

　　為了更全面地了解聚酯布這種新型材料，記者聯系到了其經銷商——黑龍江龍態環保科技發展有限公司，該公司陳立強經理介紹了聚酯布的使用原理。在道路鋪設的過程中，可以簡單分為三大層，最下面的是黃土層，中間是混凝土等混合物的水穩層，上面是瀝青層。聚酯布就鋪設在水穩層和瀝青層中間。把水穩層清掃干凈后，在上面刷一層瀝青油，趁瀝青油熱的時候，把聚酯布鋪上，最后再鋪上瀝青層。瀝青油會逐漸將聚酯布全部滲透，在瀝青油的黏度下，吃了油的聚酯布可以將下面的水穩層和上面的瀝青層牢牢地粘合成一體。

　　陳經理說，鋪夾在中間的聚酯布相當于一個“隔板”，起到了承上啟下的作用。當氣溫升高或降低時，地表的含水量就會很不均勻，比如說開春化凍，地表里的水就會往上返，時間一長瀝青面被腐蝕，導致道路破損。有了聚酯布，當水上返到水穩層時，就會被這個“隔板”隔住，避免路面被水侵蝕。陳經理說，聚酯布不但可以起到隔離的作用，還有著十分重要的抗拉伸作用，當發生凍脹時，由于路面的瀝青層牢牢地和聚酯布粘合在一起，聚酯布強大的抗拉伸力避免了路面的開裂，也防止了地面水從裂縫中下滲到道路底層。除此以外，聚酯布還有個很重要的作用就是抗變形，當道路底層發生斷裂時，聚酯布的抗變形作用就會在此發揮，即使道路底層出現了斷裂的情況，也不會對路面產生影響。

　　銷售：哈市至今無一單生意

　　據陳經理介紹，美國在修建、翻新道路過程中使用這種高性能瀝青鋪面專用聚酯布已經近百年。他當初將公司設立在哈爾濱的用意，就是希望該產品能夠在哈市的道路建設維修中投入使用，但令他沒有想到的是，周邊的城市率先認可了該產品，可哈市的大門還沒有打開。為了能夠讓他們的產品投用到哈爾濱的道路建設中，他們已經奔波了一年多了，跑了數十家單位，遞交了上百份材料，可在哈爾濱卻仍沒談成一單生意。

　　大慶市的經驗哈市是否可以借鑒？對此，記者采訪了省公路設計院的劉處長。劉處長表示，從聚酯布本身的理論和國外使用的經驗來看，聚酯布是目前阻礙路面破損最好的“武器”，因為路面破損的主要原因是“滲水”問題，聚酯布作為路面底層中間的“隔板”恰恰能夠很好地解決這個問題。但是由于聚酯布造價偏高等原因，能否一次性大面積使用還有待于進一步考察和討論。但從城市長遠發展來看，聚酯布應該在道路興建過程中廣泛運用。經編復合增強防裂布